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原标题:丹麦集装箱船首次尝试北极融新路线,韩国航运

浏览次数:152 时间:2019-11-01

  【环球网络综合艺术合简报】据俄罗丝卫星网九月10早广播发表,丹麦王国马士基航海运输集团旗下的文塔马士基号(Venta Maersk)集装箱船正在通过罗斯中国人民解放军海军航空兵线进行三次前所未有的穿越航行,该船装载了3600个集装箱,利用北南北极区夏日空气温度上涨和冰层融化的优势,将做到北极航空线的首航。臆度从南韩到俄罗丝卢布尔雅那,那趟商船的运送时间将缩小两周。

是因为天气变化而日益产生的北极航程,正变为各个国家航海运输公司着力开拓的新商业航空线。南韩物流公司今世格罗唯视商事会社三日公布打响完成此国第三次北极航程航海运输。他们租赁的Sverige破冰船从俄罗丝启程,经30多天航行后安然无恙达到大韩中华民国。

  据报导,船上载有从南朝鲜大田装船的电子产品,甚至俄国符拉迪沃Stowe克的冷冻鱼,该船将第三回在德意志联邦共和国不来梅港停靠,最后于8月首停靠伊兹密尔,这将变为破纪录的航行。

据高丽国深海与水产部介绍,这艘载有4.4万吨原油的破冰船“Stena Polaris”号于九月13日从俄罗斯挪桂林相邻的乌斯特鲁戈港湾起航,穿越太平洋海域,于二十五日到达南朝鲜全罗南道的光阳港,总航程达1.5万英里。受恶劣天气影响,该船比估计达到时间晚了约5天。

  花旗国《华盛顿邮报》引用马士基航海运输公司发言人的话说,文塔号在俄罗丝西边海岸的夏季之旅是“一次海上试航”,这是贰回索求性航行,首要为了搜求数据。

气象变暖使得夏天太平洋海冰融化,北极航空线日益改为一条可供商业航海运输的海上通道。与欧亚航海运输传统的印度洋-苏伊士运河航空线相比较,走北极航程可让南朝鲜与欧洲江山间的航海运距收缩约7000英里,航行时间收缩近10天。

  据广播发表,该船船身长达200米,有俄罗斯飞行员搭乘这艘船,以支持履行航行任务。如若特意加固的文塔号际遇麻烦,会有四艘俄罗丝核引力破冰船进行赞助。

大韩民国船务集团紧缺自个儿的破冰船,此次租用了Sverige的破冰油轮。大韩民国时代二零零六年建形成这个国家首艘破冰船“ARAON”号,但要害用以科学侦查和救援职责。

  据海上航线网址(searoutes.com)的多寡呈现,生龙活虎艘船舶想要从德意志联邦共和国到南韩,要是经过南非共和国(The Republic of South Africa)好望角航行,平均须求46天时间;由苏伊士运河航行,航程则收缩至34天。可是,雷同的途中,借使由圣Lawrence湾.航道穿越北极无冰区域,那么大型现代集装船揣摸只需23天。(实习编写翻译:陈婧  审阅稿件:谭利娅)

“这是南韩航海运输公司第一回在异国航运公司主导的北极航道中开展航海运输活动,”南韩民代表大会洋与水产部司长助理全正珍二十六日在光阳港举行的庆功典礼上说。

是因为季节限定,近年来北极航道每一年只可以中国通用航空公司3个月左右,不过今后中国通用航空公司期限只怕随着海冰融化而延长,货运量也会跟着大增。南韩政党已表示,将拉长与俄罗丝等国在北极天地的合营,并一连扶助本国航海运输集团试水北极航线。

后年四月二十八日,韩国幸不辱命获得北极理事委员会正规观看员国地位。随后,大韩民国时期政坛在11月制定了开采北极航道和财富财富的蓝图。

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